Niki Lauda

Valeur nette de Niki Lauda :Niki Lauda était un ancien champion autrichien de Formule 1 qui avait une valeur nette de 200 millions de dollars au moment de sa mort en 2019. Bien qu’il ait montré d’immenses promesses à un jeune âge, il n’a pas pu vraiment briller dans Formule 1 jusqu’en 1974. Lada a obtenu une première place lors de sa première course et continuerait à dominer au cours des prochaines saisons. En 1976, il a subi un accident presque mortel qui l’a laissé défiguré de façon permanente, et il est revenu à la course six semaines après l’accident, continuant à courir pendant le reste de la saison. Les blessures de Niki lui ont rendu difficile la fin des courses, mais malgré ses blessures, il a terminé la saison à la deuxième place. Il a terminé l’année suivante à la première place, mais sa relation avec Ferrari, son équipe sponsor,

Lauda a pris sa retraite en 1979, puis est revenu à la course en 1982. Il a couru avec un succès modéré, remportant même un troisième championnat du monde en 1984 d’un demi-point, puis a désormais pris sa retraite en 1985 pour diriger ses deux compagnies aériennes, Lauda Air et Niki. Au cours de sa carrière de pilote, Niki a participé à 171 courses et s’est retrouvé avec 25 victoires et 3 championnats. Il a également écrit cinq livres, dont “My Years with Ferrari” (1978) et “To Hell and Back: An Autobiography” (1986), et il a été interprété par Daniel Bruhl dans le film “Rush” de 2013 (il a également fait une apparition dans le film). Lorsque Lauda a été embauché en 2012 pour être directeur non exécutif de l’équipe de Formule 1 Mercedes, il a obtenu une participation de 10% dans l’équipe.

Faits saillants salariaux : Lorsque Lauda a signé avec Brabham-Alfa Romeo en 1978, il est venu avec un salaire annuel de 1 million de dollars. C’est la même chose qu’environ 4 millions de dollars aujourd’hui après ajustement pour l’inflation. Après une brève retraite, il fait un retour en 1982 avec McLaren. Son contrat McLaren rapportait 3 millions de dollars par an, soit 12 millions de dollars par an aujourd’hui.

Jeunesse : Niki Lauda est né Andreas Nikolaus Lauda le 22 février 1949 à Vienne, en Autriche. Il est né dans une famille prospère de fabricants de papier et son grand-père paternel, l’industriel Hans Lauda, ​​​​a cofondé la Fédération des industries autrichiennes dans les années 1940. La famille de Niki n’approuvait pas qu’il poursuive une carrière dans la course automobile, et leur désapprobation a conduit Lauda à finir par couper le contact avec eux. Il a commencé à courir à la fin des années 1960, d’abord au volant d’une Mini, puis en passant à la Formule Vee avant de passer aux Chevrons et aux Porsche privées.

Carrière :En 1971, Lauda a contracté un prêt bancaire pour acheter sa place dans le circuit de Formule 2 et a rapidement été promu dans l’équipe de Formule 1. En 1973, il a de nouveau emprunté de l’argent à la banque pour acheter son entrée dans l’équipe British Racing Motors (BRM). Lorsque Niki a participé au Grand Prix de Monaco cette année-là, il a rendu l’attention d’Enzo Ferrari, qui l’a signé dans l’équipe Ferrari en 1974. Lauda a terminé à la deuxième place lors de sa première course pour Ferrari, le Grand Prix d’Argentine, et il a également remporté le Grand Prix d’Espagne cette année-là. En 1975, il remporte quatre courses avec la nouvelle Ferrari 312T, puis se classe troisième au Grand Prix d’Italie et remporte le Grand Prix des États-Unis. Lors des six premières courses des saisons 1976, Niki en a remporté quatre et a terminé deuxième sur deux. Il a été déclaré vainqueur du Grand Prix de Grande-Bretagne deux mois après la course, en raison de l’équipe Ferrari faisant appel de la victoire de James Hunt et de la disqualification de Hunt par la suite. Lors du Grand Prix d’Allemagne de 1976, la voiture de Lauda a quitté le circuit et s’est enflammée après avoir heurté un talus. Pris au piège dans l’épave, la tête de Niki a été gravement brûlée et ses poumons et son sang ont été endommagés par l’inhalation de gaz toxiques chauds de Lauda avant d’être libéré par son collègue Arturo Merzario. Niki était conscient juste après l’accident, mais il est tombé dans le coma après avoir été transporté à l’hôpital. Miraculeusement, Lauda a survécu à ses blessures et, après sa guérison, il a commencé à porter une casquette rouge pour cacher les nombreuses cicatrices sur sa tête. Il est revenu à la course six semaines seulement après l’horrible accident et a terminé quatrième au Grand Prix d’Italie. Lors du Grand Prix d’Allemagne de 1976, la voiture de Lauda a quitté le circuit et s’est enflammée après avoir heurté un talus. Pris au piège dans l’épave, la tête de Niki a été gravement brûlée et ses poumons et son sang ont été endommagés par l’inhalation de gaz toxiques chauds de Lauda avant d’être libéré par son collègue Arturo Merzario. Niki était conscient juste après l’accident, mais il est tombé dans le coma après avoir été transporté à l’hôpital. Miraculeusement, Lauda a survécu à ses blessures et, après sa guérison, il a commencé à porter une casquette rouge pour cacher les nombreuses cicatrices sur sa tête. Il est revenu à la course six semaines seulement après l’horrible accident et a terminé quatrième au Grand Prix d’Italie. Lors du Grand Prix d’Allemagne de 1976, la voiture de Lauda a quitté le circuit et s’est enflammée après avoir heurté un talus. Pris au piège dans l’épave, la tête de Niki a été gravement brûlée et ses poumons et son sang ont été endommagés par l’inhalation de gaz toxiques chauds de Lauda avant d’être libéré par son collègue Arturo Merzario. Niki était conscient juste après l’accident, mais il est tombé dans le coma après avoir été transporté à l’hôpital. Miraculeusement, Lauda a survécu à ses blessures et, après sa guérison, il a commencé à porter une casquette rouge pour cacher les nombreuses cicatrices sur sa tête. Il est revenu à la course six semaines seulement après l’horrible accident et a terminé quatrième au Grand Prix d’Italie. et ses poumons et son sang ont été endommagés par l’inhalation de gaz toxiques chauds de Lauda avant d’être libérés par son collègue conducteur Arturo Merzario. Niki était conscient juste après l’accident, mais il est tombé dans le coma après avoir été transporté à l’hôpital. Miraculeusement, Lauda a survécu à ses blessures et, après sa guérison, il a commencé à porter une casquette rouge pour cacher les nombreuses cicatrices sur sa tête. Il est revenu à la course six semaines seulement après l’horrible accident et a terminé quatrième au Grand Prix d’Italie. et ses poumons et son sang ont été endommagés par l’inhalation de gaz toxiques chauds de Lauda avant d’être libérés par son collègue conducteur Arturo Merzario. Niki était conscient juste après l’accident, mais il est tombé dans le coma après avoir été transporté à l’hôpital. Miraculeusement, Lauda a survécu à ses blessures et, après sa guérison, il a commencé à porter une casquette rouge pour cacher les nombreuses cicatrices sur sa tête. Il est revenu à la course six semaines seulement après l’horrible accident et a terminé quatrième au Grand Prix d’Italie. Lauda a survécu à ses blessures et, après sa guérison, il a commencé à porter une casquette rouge pour cacher les nombreuses cicatrices sur sa tête. Il est revenu à la course six semaines seulement après l’horrible accident et a terminé quatrième au Grand Prix d’Italie. Lauda a survécu à ses blessures et, après sa guérison, il a commencé à porter une casquette rouge pour cacher les nombreuses cicatrices sur sa tête. Il est revenu à la course six semaines seulement après l’horrible accident et a terminé quatrième au Grand Prix d’Italie.

Lors du Grand Prix du Japon, Niki a abandonné la course après deux tours, affirmant qu’il ne se sentait pas en sécurité sous une pluie torrentielle, ce qui a souffert sa relation avec Ferrari. Il a quitté l’équipe Ferrari au cours de la saison 1977 et a rejoint l’équipe Brabham-Alfa Romeo en 1978. Alors qu’il s’entraînait pour le Grand Prix du Canada 1979, Lauda a annoncé qu’il n’était plus intéressé à continuer “la bêtise de tourner en rond” et était de prendre sa retraite immédiatement. Il est sorti de sa retraite en 1982 après s’être vu offrir un salaire de 3 millions de dollars pour rejoindre l’équipe McLaren. Niki a remporté le Grand Prix de Long Beach 1982 et le Grand Prix de Monaco 1984, puis s’est cassé le poignet en s’entraînant pour le Grand Prix de Belgique 1985.

Entreprises commerciales : En 1979, Niki a fondé une compagnie aérienne privée appelée Lauda Air. Il a vendu la compagnie aérienne à Austrian Airlines en 1999, et en 2003, il a fondé une autre compagnie aérienne appelée Niki, qui a fusionné avec Air Berlin en 2011. En 2016, Lauda a repris une compagnie aérienne charter appelée Amira Air et l ‘a rebaptisée LaudaMotion. Niki était titulaire d’une licence de pilote et a piloté des avions jusqu’à la soixantaine.

Vie personnelle : Niki a épousé Marlene Knaus en 1976, et ils ont eu des fils Lukas (né en 1979) et Mathias (né en 1981) avant de divorcer en 1991. Mathias a suivi les traces de son père et est devenu pilote de course , et Lukas ont géré la famille de son frère. carrière. En 2008, Lauda a épousé Birgit Wetzinger qui travaillait comme hôtesse de l’air pour sa compagnie aérienne. Le couple a eu des jumeaux Mia et Max en 2009, et Niki a également eu un fils nommé Christoph (né en 1982) avec une ex-petite amie. En 1997, Lauda subit une greffe de rein, grâce à son frère Florian. Après l’échec du rein qu’il a reçu de Florian, Birgit a fait don d’un rein en 2005. En 2018, Niki a subi une greffe de poumon.

Décès : En mai 2019, Lauda recevait une dialyse rénale à l’hôpital universitaire de Zurich, et le 20 mai, il est décédé dans son sommeil à 70 ans entouré de ses proches. Quelques jours plus tard, lors du Grand Prix de Monaco 2019, les pilotes et les fans portaient des casquettes rouges en l’honneur de Niki, et l’équipe Mercedes a peint le dispositif de sécurité halo de leur voiture en rouge et l’a orné d’un autocollant indiquant “Niki tu nous manques”. Les funérailles de Lauda ont lieu à la cathédrale Saint-Étienne de Vienne en présence d’Arnold Schwarzenegger, du président autrichien Alexander Van der Bellen et de plusieurs pilotes de Formule 1, dont Jackie Stewart, Lewis Hamilton et Jean Alesi.